В России фирма "Magnum AutomobilV" известна лишь знатокам. Небольшая итальянская компании малыми сериями выпускает шикарные и дорогие джипы, а также снабжает внедорожниками, в том числе и бронированными, полицию и армию. В Турине дебютировал "Magnum Classic Limited". Своего рода "Range Rover" по-итальянски.
НАСКОЛЬКО автомобиль огромен, осознаешь лишь тогда, когда попадаешь в салон. Его ширина превышает два метра, и кресло правого пассажира находится где-то далеко справа, за широченным центральным тоннелем. Как и полагается внедорожнику высшего класса, интерьер великолепно отделан: серо-голубой, напоминающий замшу, материал "Алькантра".
Кузов "Magnum" посажен на массивную раму. В задней подвеске используются рессоры. Агрегаты, в том числе и двигатели, фирма закупает у именитых автопроизводителей. Для "Classic Limited" предлагается широкая гамма двигателей: два 4-цилиндровых турбодизеля плюс бензиновые моторы V6 и V8.
Насколько автомобиль огромен, осознаешь, лишь очутившись в салоне. Передние кресла разделяет широченный центральный тоннель. Для внедорожника предлагается широкая гамма двигателей: от 4-цилиндрового дизеля до бензинового V8.
НАСКОЛЬКО автомобиль огромен, осознаешь лишь тогда, когда попадаешь в салон. Его ширина превышает два метра, и кресло правого пассажира находится где-то далеко справа, за широченным центральным тоннелем. Как и полагается внедорожнику высшего класса, интерьер великолепно отделан: серо-голубой, напоминающий замшу, материал "Алькантра".
Кузов "Magnum" посажен на массивную раму. В задней подвеске используются рессоры. Агрегаты, в том числе и двигатели, фирма закупает у именитых автопроизводителей. Для "Classic Limited" предлагается широкая гамма двигателей: два 4-цилиндровых турбодизеля плюс бензиновые моторы V6 и V8.
Насколько автомобиль огромен, осознаешь, лишь очутившись в салоне. Передние кресла разделяет широченный центральный тоннель. Для внедорожника предлагается широкая гамма двигателей: от 4-цилиндрового дизеля до бензинового V8.
Комментариев нет:
Отправить комментарий